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屏東縣房屋信貸地鐵2號線一期預計4月4日全線貫通 2014年底試運行

3月30日上午，大連地鐵2號線一期工程馬灣區間隧道內，一聲炮響，巖壁應聲而落，透出背後的燈光。這意味著最後一處爆破施工區間貫通瞭。而就在幾公裡外，地鐵201標段上盾構機正奮勇前行。昨日，記者瞭解到，目前該標段盾構機施工僅剩17米左右距離，預計今日中午，地鐵2號線一期工程將全線貫通。

信貸借貸黃頁利率多少免費諮詢試算台新房屋信貸利率多少缺錢急用哪裡借錢民間信貸房貸利息 進度最後一處區間爆破施工已貫通

3月18日，記者探訪馬灣區間地鐵施工情況時，中交隧道局大連地鐵208標段項目總工鄭世傑給出的時間表為4月初，他還需突破最後20米長的巖壁，而這段距離也是地鐵2號線一期工程最後一處爆破施工作業面。

3月30日上午，在爆破聲中，巖層露出瞭一個大洞。"這意味著，馬灣區間隧道全線貫通。 "歷經4年時間，跨越瞭西南路橋和魏臺橋兩大施工難點後，鄭世傑終於從左線區間隧道中看到瞭地鐵灣傢站透出的燈光。

昨日9時20分，作業面又進行瞭一次輕微爆破，濃煙剛剛散去不久，記者便跟隨鄭世傑走進隧道，一輛挖掘機正在清理碎石，隧道拱頂已進行初步支護，架上鋼筋澆註混凝土，形成一道3米多高的"大拱門"。

鄭世傑介紹說，施工人員采用臺階式爆破法施工，目前上臺階已完工，僅剩2.5米厚的下臺階還未完成。"預計4月5日下臺階貫通。 "鄭世傑說，除此之外，5月10日，所在標段馬欄廣場車站、遼師車站將主體完工，6月初土建工程可交付使用。

進度預計2號線一期今日全線貫通

201標段是大連地鐵難度最大的盾構綜合施工工程，曾兩度橫穿馬欄河底，在極為狹小的作業半徑下工作，最艱難的地段，盾構機每天僅能推進5米。在3月11日的探訪中，該標段左線還剩300米。昨日，中鐵十局大連地鐵201標段項目部相關負責人表示，該區間目前僅剩17米工程量，預計今日中午左線貫通。屆時，地鐵2號線一期工程將實現全線貫通。

與爆破施工相比，盾構機施工具有的優勢是可直接完成二襯施工，該負責人表示，盾構機的施工原理是，刀頭在前方挖掘，機器後部則直接進行管片拼裝。"所有管片都是預先定制的，直接按照隧道形狀鋪裝上，也是邊拼裝邊澆註混凝土。 "該負責人說，一旦盾構施工全線貫通，也意味著二襯工程完工，可滿足直接鋪軌以及隧道內其他工程。"目前我們還在等待預制管片，挖掘和拼裝必須同步進行。如果順利的話，預計4月4日中午全線貫通，預制管片一旦供應不上，工期也會順延。 "該負責人表示，最遲會在4月5日完工。

後續工程：隧道貫通仍需進行二襯施工

"目前我們隧道裡有兩臺工程車在進行二襯施工。 "鄭世傑告訴記者，也許很多市民不瞭解什麼是"二襯施工"，他解釋說，"二襯"相當於給隧道穿上一身盔甲。

隧道挖掘完成後，首先要進行"初支"，即依照隧道形狀，架設鋼筋支架然後澆註混凝土起到支撐作用，初支的厚度在30厘米左右。但初步支護沒有防水施工，因此巖壁仍會透出地下水。

"二襯"則是在初支的基礎上，做一層防水，將地下水封閉在隧道外，然後再架設鋼筋，澆註混凝土，二襯的厚度一般在35~40厘米。"全線貫通後的下一步工作就是二襯施工。 "鄭世傑介紹說，預計該標段左線二襯施工於4月底至5月初完成，右線則於6月5日完成。"二襯完成後才能進行鋪軌。 "鄭世傑說，二襯完成意味著隧道土建工程基本完工，可滿足鋪軌施工條件。

據瞭解，截至3月25日，地鐵2號線一期工程軌道鋪設已完成22.881公裡，占一期工程總裡程的45%。預計6月20日，除左線交通大學至遼師、右線馬欄廣場至灣傢外，完成22.637公裡軌道鋪設，6月底實現地鐵2號線一期全線短軌連通。目前，地鐵2號線全線共有650餘人在進行鋪軌施工，每天鋪軌裡程可達350米。

預計

今年年底地鐵雙線一期工程試運行

記者從地鐵指揮部獲悉，今年底，地鐵1、2號線一期工程有望試運行。 "試運行與試運營是不同的概念。"相關人員表示，試運行是對線路、設備等情況進行調試，而不進行載客。根據今年4月1日實施的《城市軌道交通試運營基本條件》規定，試運行期不農地變建地條件算公式利率多少免費諮詢試算得少於3個月。該規定是國內首部關於城市軌道交通試運營基本條件的國傢標準。按照這一標準推算，地鐵1、2號線一期工程年底運行後至少要在明年3月方可進行載客試運營，而對於試運營也有時間要求。試運營階段結束後才能正式運營。半島晨報、海力網首席記者王博文